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山一程、水一程，其行也遠，其路也艱。“滇中引水”項目鋼材收貨地點大多位于深山野嶺處，坡陡崖高，道路坑洼不平，從高速、國道、省道、鄉(xiāng)道再到施工便道，一路顛簸、一路前行，尤其是進入施工區(qū)域新開辟的道路時，通車里程長、路基路面條件簡易，且起伏大、彎道急，對保供車輛車型及運輸重量都有所限制，這都給物流組織帶來了極大風險和挑戰(zhàn)。
“這的的確確就是一條拓荒之路！” 薛峰是一名經驗豐富的貨車司機，復工以來，他曾連續(xù)三周奔走在路上，把全車人和物的安全都牢牢拴在身上。盡管路線都已經過查勘，盡管已經用上了最好的四橋車，但在實際運輸過程中遇到的困難仍然比預想中的更多更大。最大的困難是那些難以通過的窄小路段，在漆黑的夜里，經常要用車上的錘子、鏟子、撬棍等簡單的工具披荊斬棘、清除擋土廢墻，把路拓寬才能通過，實在不行就得繞行。
因工程分布較廣，村莊較多，得經常與村民進行溝通協(xié)調后才能在夜里順利通行，有些偏僻的施工段連施工方都沒辦法找路，有時候目標近在咫尺，卻要繞行幾百公里才能到達，而很多地方連導航都找不到，只能邊問邊走。夏天灰、雨天濘，有時候踩個剎車就能涌進來大量灰塵把駕駛室給淹沒，司機能找個空氣清新的地方透個氣就是迢迢路途中最大的愿望。
“昆鋼能接到這個工程就是一種榮幸，困難再大、再艱辛也要想盡辦法克服，毫無條件、不遺余力完成鋼材保供！”薛峰說。
本著“上游為下游著想，下游為上游服務”的思想，昆鋼充分發(fā)揮自身具有的物流配送能力，在雨季來臨前對各地區(qū)現貨庫的材料進行備貨，將昆明、玉溪、紅河、麗江、大理、楚雄等地的庫房資源進行統(tǒng)一調配，在疫情影響下想方設法克服物流運輸困難，確保材料按時按量送達工程單位，滿足項目各時段施工需求，并跟蹤每個標段的施工進度，掌握道路運輸情況，保證供貨不滯后、不間斷
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